燃油税对车主影响在哪里？

        那么，提高燃油消费税进行费税改革后，将对广大私车主带来怎样的影响？

       低于1.575万公里省钱

       成品油价税费改革对车主来说，将产生一个用车的“盈亏临界点”，对汽车使用量在此临界点以下的车主，将比原来降低用车费用，而超过该临界点的车主则将增加费用。

       以一辆排气量为1.6升普通家用轿车为例，该车每年行驶1万公里，每年缴纳养路费为1260元。燃油税费改革实施后，每升汽油增加消费税0.80元，但是1260元养路费全部取消，可将这笔费用折算成1575升汽油的费用增加部分，该车每百公里耗油量为10升，那么这个临界点就为每年1.575万公里。

       排量小多开点也省钱

       记者了解到，一般家用轿车每年行驶里程基本在1万公里至2万公里，而且百公里油耗大多在10升左右。

       根据测算，车主的车辆油耗越大，使用率越高，每年将比原来多支出，相反如果车主的车辆属于小排量，油耗较低，即使是使用率较高，行驶里程较多，仍会节省不少开支。由此可以看出，此政策的出台将会对小排量汽车构成利好。

       运输行业面临成本压力

       根据此表还可以看出，按照燃油税改革方案，公路运输、物流运输等交通行业面临着成本大增的压力。物流行业均为用油大户，一般情况下运营车辆里程高，油耗大，需交的燃油税多，再则货运企业基本都走高速公路，取消政府还贷二级公路收费对货运企业而言，没有实质性的利好。相比之下燃油税改革会增加运输企业的成本压力。如果这些企业无法化解成本增长的压力，有可能通过提价方式来应对。

      不同车型盈亏临界点表

      以排气量为1.6升百公里油耗为10升的5座普通家用轿车为例

      年用油量年缴养路费年可行驶里程年所缴燃油税

      1000升1260元1万公里800元

      1200升1260元1.2万公里960元

      1600升1260元1.6万公里1280元

      2000升1260元2万公里1600元

      以排气量为0.8升百公里油耗为6升的5座微型车辆为例

      年用油量年缴养路费年可行驶里程年所缴燃油税

      1000升1260元1.66万公里800元

      1200升1260元2万公里960元

      1600升1260元2.66万公里1280元

      2000升1260元3.33万公里1600元

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